聚焦2026年国内乘用车智能辅助驾驶第三方智驾供应商研究报告。L2级组合辅助驾驶:根据佐思汽研数据可知,2026.01-05,L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到71.1%,已完成大众化渗透;其中领航驾驶辅助(NOA)功能乘用车渗透率达到35.0%,0-10万元价格区间的乘用车NOA装配率达到10.1%,城市NOA于2026年开始下探至10万元级价格区间;满足新规的单车型合规测试、场景验证、系统迭代成本将大幅提升,且需要持续投入“自研”与“外包”的战略抉择:;合规要求趋严背景下,具备本土化验证实力的本土供应商市场份额有望持续提升。
聚焦2026年国内乘用车智能辅助驾驶第三方智驾供应商研究报告。L2级组合辅助驾驶:根据佐思汽研数据可知,2026.01-05,L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到71.1%,已完成大众化渗透;其中领航驾驶辅助(NOA)功能乘用车渗透率达到35.0%,0-10万元价格区间的乘用车NOA装配率达到10.1%,城市NOA于2026年开始下探至10万元级价格区间;满足新规的单车型合规测试、场景验证、系统迭代成本将大幅提升,且需要持续投入“自研”与“外包”的战略抉择:;合规要求趋严背景下,具备本土化验证实力的本土供应商市场份额有望持续提升。
聚焦2026年国内乘用车智能辅助驾驶第三方智驾供应商研究报告。L2级组合辅助驾驶:根据佐思汽研数据可知,2026.01-05,L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到71.1%,已完成大众化渗透;其中领航驾驶辅助(NOA)功能乘用车渗透率达到35.0%,0-10万元价格区间的乘用车NOA装配率达到10.1%,城市NOA于2026年开始下探至10万元级价格区间;满足新规的单车型合规测试、场景验证、系统迭代成本将大幅提升,且需要持续投入“自研”与“外包”的战略抉择:;合规要求趋严背景下,具备本土化验证实力的本土供应商市场份额有望持续提升。核心数据:L2级组合辅助驾驶:根据佐思汽研数据可知,2026.01-05,L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到71.1%,已完成大众化渗透;其中领航驾驶辅助(NOA)功能乘用车渗透率达到35.0%,0-10万元价格区间的乘用车NOA装配率达到10.1%,城市NOA于2026年开始下探至10万元级价格区间;区别欧美 UN R171 仅适配机动车路况,国标新增大量国内高频危险工况,共 46 项场地用例必须 100% 覆盖:例如电动车、非机动车近距离加塞、行人鬼探头横穿等,所有车型必须完成全套场地测试,缺项直接判定不合规解决事故后车企不开放日志、责任无法判定的行业痛点:1. L2 激活、变道、预警、接管、系统故障、驾驶员操作全时序日志强制存储。
覆盖 2026 年。
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适合战略规划、产品经理、行业研究员等读者参考。
重点分析了智能驾驶、政策、软件等议题。