2018年3月，UBS举办CAFE标准专家电话会议，邀请汽车行业游说专家评估EPA中期审查结果。核心观点：EPA很可能在4月1日前放宽2022-2025年燃油经济性标准，通过将2022年标准延伸至2025年，从而降低合规曲线。此举短期利好炼油商和汽油需求，但受限于加州等15个州可能坚持更严格标准（占新车销量较大比重），实际影响有限。长期看，零排放车辆趋势难以逆转，美国车队燃油经济性每年提升约0.4mpg，每年侵蚀约20万桶/日汽油需求（约2%）。报告包含专家问答，适合炼油、汽车、能源政策领域投资者及分析师。
2018年3月，UBS举办CAFE标准专家电话会议，邀请汽车行业游说专家评估EPA中期审查结果。核心观点：EPA很可能在4月1日前放宽2022-2025年燃油经济性标准，通过将2022年标准延伸至2025年，从而降低合规曲线。此举短期利好炼油商和汽油需求，但受限于加州等15个州可能坚持更严格标准（占新车销量较大比重），实际影响有限。长期看，零排放车辆趋势难以逆转，美国车队燃油经济性每年提升约0.4mpg，每年侵蚀约20万桶/日汽油需求（约2%）。报告包含专家问答，适合炼油、汽车、能源政策领域投资者及分析师。
2018年3月，UBS举办CAFE标准专家电话会议，邀请汽车行业游说专家评估EPA中期审查结果。核心观点：EPA很可能在4月1日前放宽2022-2025年燃油经济性标准，通过将2022年标准延伸至2025年，从而降低合规曲线。此举短期利好炼油商和汽油需求，但受限于加州等15个州可能坚持更严格标准（占新车销量较大比重），实际影响有限。长期看，零排放车辆趋势难以逆转，美国车队燃油经济性每年提升约0.4mpg，每年侵蚀约20万桶/日汽油需求（约2%）。报告包含专家问答，适合炼油、汽车、能源政策领域投资者及分析师。核心数据:EPA需在2018年4月1日前决定;15个州采用加州标准;美国车队燃油经济性年增0.4mpg。
本报告由UBS发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 24。
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适合炼油行业分析师、汽车行业政策研究员、能源投资者、环保法规专家等读者参考。
重点分析了金融投资、CAFE、汽油需求、EPA等议题。