国际海事组织（IMO）推动绿色航运，预计2019-2023年将催生2500亿美元以上的资本支出与运营支出市场。本报告基于UBS Evidence Lab对全球航运高管的调研，揭示行业准备不足：仅64%的船队能在2020年前满足硫排放与压载水规则，68%选择使用合规燃料，21%安装洗涤器。炼油端面临产能瓶颈，预计2020年合规燃料供应缺口达4%，推动柴油和航空燃油利润率从14-15美元/桶升至22美元/桶。报告深入分析航运、炼油、造船等产业链的赢家与输家，为投资者和行业决策者提供关键洞察。
国际海事组织（IMO）推动绿色航运，预计2019-2023年将催生2500亿美元以上的资本支出与运营支出市场。本报告基于UBS Evidence Lab对全球航运高管的调研，揭示行业准备不足：仅64%的船队能在2020年前满足硫排放与压载水规则，68%选择使用合规燃料，21%安装洗涤器。炼油端面临产能瓶颈，预计2020年合规燃料供应缺口达4%，推动柴油和航空燃油利润率从14-15美元/桶升至22美元/桶。报告深入分析航运、炼油、造船等产业链的赢家与输家，为投资者和行业决策者提供关键洞察。
国际海事组织（IMO）推动绿色航运，预计2019-2023年将催生2500亿美元以上的资本支出与运营支出市场。本报告基于UBS Evidence Lab对全球航运高管的调研，揭示行业准备不足：仅64%的船队能在2020年前满足硫排放与压载水规则，68%选择使用合规燃料，21%安装洗涤器。炼油端面临产能瓶颈，预计2020年合规燃料供应缺口达4%，推动柴油和航空燃油利润率从14-15美元/桶升至22美元/桶。报告深入分析航运、炼油、造船等产业链的赢家与输家，为投资者和行业决策者提供关键洞察。核心数据:2500亿美元市场;64%船队合规率;4%炼油产能短缺。
本报告由瑞银(UBS)发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 56。
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适合航运公司高管、炼油企业战略部、环保合规官员、投资分析师等读者参考。
重点分析了管理咨询、绿色航运、赢家输家、亿美元等议题。