2020年1月1日，国际海事组织（IMO）将船用燃料硫含量上限从3.5%强制降至0.5%，此举将深刻重塑全球炼油与航运格局。瑞银(UBS)最新报告基于UBS Evidence Lab对船东的调研，预测约2.0百万桶/天的燃料油需求将转向低硫船用柴油等合规燃料，但炼油厂投资不足以弥补缺口，预计2020年将出现1.5百万桶/天的中质馏分油短缺，推动柴油-燃料油价差突破50美元/桶。调研显示68%船东计划使用合规燃料，仅2%船队安装脱硫洗涤塔，但非合规风险可能拖累实际合规率。报告系统梳理了IMO 2020的供需影响、船东偏好及投资机会，适合能源投资者、炼油企业、航运公司及大宗商品分析师参考。
2020年1月1日，国际海事组织（IMO）将船用燃料硫含量上限从3.5%强制降至0.5%，此举将深刻重塑全球炼油与航运格局。瑞银(UBS)最新报告基于UBS Evidence Lab对船东的调研，预测约2.0百万桶/天的燃料油需求将转向低硫船用柴油等合规燃料，但炼油厂投资不足以弥补缺口，预计2020年将出现1.5百万桶/天的中质馏分油短缺，推动柴油-燃料油价差突破50美元/桶。调研显示68%船东计划使用合规燃料，仅2%船队安装脱硫洗涤塔，但非合规风险可能拖累实际合规率。报告系统梳理了IMO 2020的供需影响、船东偏好及投资机会，适合能源投资者、炼油企业、航运公司及大宗商品分析师参考。
2020年1月1日，国际海事组织（IMO）将船用燃料硫含量上限从3.5%强制降至0.5%，此举将深刻重塑全球炼油与航运格局。瑞银(UBS)最新报告基于UBS Evidence Lab对船东的调研，预测约2.0百万桶/天的燃料油需求将转向低硫船用柴油等合规燃料，但炼油厂投资不足以弥补缺口，预计2020年将出现1.5百万桶/天的中质馏分油短缺，推动柴油-燃料油价差突破50美元/桶。调研显示68%船东计划使用合规燃料，仅2%船队安装脱硫洗涤塔，但非合规风险可能拖累实际合规率。报告系统梳理了IMO 2020的供需影响、船东偏好及投资机会，适合能源投资者、炼油企业、航运公司及大宗商品分析师参考。核心数据:硫含量从3.5%降至0.5%;2.0百万桶/天需求转移;1.5百万桶/天中质馏分油短缺。
本报告由UBS发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 44。
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适合能源行业投资者、炼油企业高管、航运公司决策者、大宗商品交易员等读者参考。
重点分析了新能源、硫含量限制、炼油业、IMO等议题。