2018新能源汽车行业深度跟踪报告|补贴退出后降本升级是核心
2018-09新能源26📊 中信证券免费
报告维度
- 📄 文件全名
- 《新能源汽车行业深度跟踪报告:莫愁补贴尽退去,降本升级是核心-中信证券》
- 🎯 适合读者
- 汽车行业分析师投资者新能源车企决策者政策制定者
- 📊 核心数据
- 2017年国家补贴510亿元
- 电池成本需降45%
- 2021年乘用车销量目标220万辆(2017年56万辆)
- 客车毛利113亿元(2017年152亿元)
- 专用车毛亏4亿元
- 🏷️ 核心议题
- #新能源#新能源汽车#跟踪
2017年国家财政补贴达510亿元,但2021年补贴将全面退出,行业能否盈利?本报告通过产业链模型定量测算,揭示可持续盈利的关键在于降本与升级。核心发现:电池成本需较2017年下降45%(年均15%),电机电控降15%,其他零部件降5%,同时通过产品性能提升实现终端提价。新能源乘用车最值得期待:在销量达220万辆、产品结构升级的情景下,毛利有望超500亿元(2017年仅145亿元)。新能源客车回归合理盈利,专用车需好产品破局。适合汽车行业从业者、投资者、政策研究者及新能源产业链相关人士阅读。
2017年国家财政补贴达510亿元,但2021年补贴将全面退出,行业能否盈利?本报告通过产业链模型定量测算,揭示可持续盈利的关键在于降本与升级。核心发现:电池成本需较2017年下降45%(年均15%),电机电控降15%,其他零部件降5%,同时通过产品性能提升实现终端提价。新能源乘用车最值得期待:在销量达220万辆、产品结构升级的情景下,毛利有望超500亿元(2017年仅145亿元)。新能源客车回归合理盈利,专用车需好产品破局。适合汽车行业从业者、投资者、政策研究者及新能源产业链相关人士阅读。核心数据:2017年国家补贴510亿元;电池成本需降45%;2021年乘用车销量目标220万辆(2017年56万辆)。
本报告由中信证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 26。
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适合汽车行业分析师、投资者、新能源车企决策者、政策制定者等读者参考。
重点分析了新能源、新能源汽车、跟踪等议题。