本报告深度剖析2018年功率半导体行业供需格局。供给端，8寸晶圆设备停产及产能被CIS、指纹识别等挤占，导致功率器件产能受限；需求端，新能源汽车电子化带来功率半导体价值量激增15倍（传统汽车17美元 vs 新能源汽车265美元）。MOSFET缺货严重，IGBT成为新能源汽车电驱核心，第三代半导体SiC/GaN打开新成长空间。国内企业如士兰微、扬杰科技等加速突破，国产替代可期。适合半导体产业投资者、电子行业分析师、汽车电子从业者、基金经理及战略规划人员阅读。
本报告深度剖析2018年功率半导体行业供需格局。供给端，8寸晶圆设备停产及产能被CIS、指纹识别等挤占，导致功率器件产能受限；需求端，新能源汽车电子化带来功率半导体价值量激增15倍（传统汽车17美元 vs 新能源汽车265美元）。MOSFET缺货严重，IGBT成为新能源汽车电驱核心，第三代半导体SiC/GaN打开新成长空间。国内企业如士兰微、扬杰科技等加速突破，国产替代可期。适合半导体产业投资者、电子行业分析师、汽车电子从业者、基金经理及战略规划人员阅读。
本报告深度剖析2018年功率半导体行业供需格局。供给端，8寸晶圆设备停产及产能被CIS、指纹识别等挤占，导致功率器件产能受限；需求端，新能源汽车电子化带来功率半导体价值量激增15倍（传统汽车17美元 vs 新能源汽车265美元）。MOSFET缺货严重，IGBT成为新能源汽车电驱核心，第三代半导体SiC/GaN打开新成长空间。国内企业如士兰微、扬杰科技等加速突破，国产替代可期。适合半导体产业投资者、电子行业分析师、汽车电子从业者、基金经理及战略规划人员阅读。核心数据:传统汽车功率半导体17美元;新能源汽车265美元;IGBT占整车成本7-10%。
本报告由中泰证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 63。
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适合半导体行业分析师、投资经理、电子工程师、企业战略规划等读者参考。
重点分析了AI与科技、半导体等议题。