2017年新能源汽车产业链毛利近600亿元，但2021年补贴将完全退出，行业如何实现可持续盈利？本报告中信证券通过模型测算指出，核心在于降本与升级：电池成本年均下降15%，电机电控降5%，非三电降2%，同时产品性能提升带动终端提价。报告分情景测算乘用车、客车、专用车盈利变化，指出乘用车最值得期待，2021年销量若达220万辆、产品结构升级，毛利有望超500亿元；客车回归合理盈利；专用车需好产品突破。适合投资者、车企战略部门、产业链企业管理者深入研读。
2017年新能源汽车产业链毛利近600亿元，但2021年补贴将完全退出，行业如何实现可持续盈利？本报告中信证券通过模型测算指出，核心在于降本与升级：电池成本年均下降15%，电机电控降5%，非三电降2%，同时产品性能提升带动终端提价。报告分情景测算乘用车、客车、专用车盈利变化，指出乘用车最值得期待，2021年销量若达220万辆、产品结构升级，毛利有望超500亿元；客车回归合理盈利；专用车需好产品突破。适合投资者、车企战略部门、产业链企业管理者深入研读。
2017年新能源汽车产业链毛利近600亿元，但2021年补贴将完全退出，行业如何实现可持续盈利？本报告中信证券通过模型测算指出，核心在于降本与升级：电池成本年均下降15%，电机电控降5%，非三电降2%，同时产品性能提升带动终端提价。报告分情景测算乘用车、客车、专用车盈利变化，指出乘用车最值得期待，2021年销量若达220万辆、产品结构升级，毛利有望超500亿元；客车回归合理盈利；专用车需好产品突破。适合投资者、车企战略部门、产业链企业管理者深入研读。核心数据:2017年行业毛利600亿元;电池成本年均降幅15%;2021年乘用车毛利有望超500亿元。
本报告由中信证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 26。
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适合投资者、行业分析师、车企管理者、政策研究者等读者参考。
重点分析了新能源、新能源汽车、跟踪等议题。