11月狭义乘用车销量同比下跌18.2%，量价齐跌，市场继续探底。报告显示，202.29万辆的销量环比仅增3.5%，累计跌幅超4%；加权成交价降至14.59万元，高端车型表现弱于低端。日系优于德系，自主品牌价格环比微增0.6%。重点车企分化：广汽丰田、比亚迪、华晨宝马、北京奔驰表现亮眼；上汽大众、吉利等压力增大。投资建议关注国六升级（中国汽研）和新能源（比亚迪），以及底部企稳的江铃汽车、长安汽车。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略人员及市场研究人员。
11月狭义乘用车销量同比下跌18.2%，量价齐跌，市场继续探底。报告显示，202.29万辆的销量环比仅增3.5%，累计跌幅超4%；加权成交价降至14.59万元，高端车型表现弱于低端。日系优于德系，自主品牌价格环比微增0.6%。重点车企分化：广汽丰田、比亚迪、华晨宝马、北京奔驰表现亮眼；上汽大众、吉利等压力增大。投资建议关注国六升级（中国汽研）和新能源（比亚迪），以及底部企稳的江铃汽车、长安汽车。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略人员及市场研究人员。
11月狭义乘用车销量同比下跌18.2%，量价齐跌，市场继续探底。报告显示，202.29万辆的销量环比仅增3.5%，累计跌幅超4%；加权成交价降至14.59万元，高端车型表现弱于低端。日系优于德系，自主品牌价格环比微增0.6%。重点车企分化：广汽丰田、比亚迪、华晨宝马、北京奔驰表现亮眼；上汽大众、吉利等压力增大。投资建议关注国六升级（中国汽研）和新能源（比亚迪），以及底部企稳的江铃汽车、长安汽车。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略人员及市场研究人员。核心数据:11月狭义乘用车销售202.29万辆同比-18.2%;累计2015.76万辆跌幅超4%;加权成交价14.59万元。
本报告由浙商证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 32。
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适合汽车行业分析师、券商研究员、投资者、车企战略规划等读者参考。
重点分析了汽车出行、浙商证券等议题。