2018年乘用车销量预计下滑3.4%，但2019年有望企稳回升，全年同比增长1%。报告深度剖析传统车三大结构性变化：消费升级下豪华品牌份额上升、日系扩产周期开启、自主品牌以领克为代表崛起势不可挡。新能源进入全面落地阶段，预计2023年市场规模达240万辆，锂电池系统成本降至850元/wh可平价。零整关系重塑，电池厂短期强势，长期看好强产品力主机厂。推荐吉利汽车、上汽集团、广汽集团，关注CATL、比亚迪、蔚来。适合汽车行业投资者、分析师、车企高管及战略规划人员。
2018年乘用车销量预计下滑3.4%，但2019年有望企稳回升，全年同比增长1%。报告深度剖析传统车三大结构性变化：消费升级下豪华品牌份额上升、日系扩产周期开启、自主品牌以领克为代表崛起势不可挡。新能源进入全面落地阶段，预计2023年市场规模达240万辆，锂电池系统成本降至850元/wh可平价。零整关系重塑，电池厂短期强势，长期看好强产品力主机厂。推荐吉利汽车、上汽集团、广汽集团，关注CATL、比亚迪、蔚来。适合汽车行业投资者、分析师、车企高管及战略规划人员。
2018年乘用车销量预计下滑3.4%，但2019年有望企稳回升，全年同比增长1%。报告深度剖析传统车三大结构性变化：消费升级下豪华品牌份额上升、日系扩产周期开启、自主品牌以领克为代表崛起势不可挡。新能源进入全面落地阶段，预计2023年市场规模达240万辆，锂电池系统成本降至850元/wh可平价。零整关系重塑，电池厂短期强势，长期看好强产品力主机厂。推荐吉利汽车、上汽集团、广汽集团，关注CATL、比亚迪、蔚来。适合汽车行业投资者、分析师、车企高管及战略规划人员。核心数据:2019年乘用车销量预计同比增长1%;2023年新能源乘用车市场规模达240万辆;锂电池系统降至850元/wh可实现平价。
本报告由华创证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 27。
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适合汽车行业分析师、基金经理、车企战略规划人员、投资者等读者参考。
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