2019年全球炼厂新增产能同比增加，但IMO2020新政引发燃料油高低硫切换，航运业面临重大挑战与机遇。报告指出，2019年燃料油供应缺口将从225千桶/天收窄至86千桶/天，上半年供应紧张，下半年高硫燃料油过剩，整体呈先强后弱格局。核心亮点：全球炼厂新增CDU一次产能2339.5千桶/天，燃料油出率降至8.2%；新加坡燃料油库存低位常态化；航运业运费提升但低效船只淘汰抑制需求。适合期货投资者、航运企业、能源分析师及石油化工从业者，深度解析供需、价差及策略。
2019年全球炼厂新增产能同比增加，但IMO2020新政引发燃料油高低硫切换，航运业面临重大挑战与机遇。报告指出，2019年燃料油供应缺口将从225千桶/天收窄至86千桶/天，上半年供应紧张，下半年高硫燃料油过剩，整体呈先强后弱格局。核心亮点：全球炼厂新增CDU一次产能2339.5千桶/天，燃料油出率降至8.2%；新加坡燃料油库存低位常态化；航运业运费提升但低效船只淘汰抑制需求。适合期货投资者、航运企业、能源分析师及石油化工从业者，深度解析供需、价差及策略。
2019年全球炼厂新增产能同比增加，但IMO2020新政引发燃料油高低硫切换，航运业面临重大挑战与机遇。报告指出，2019年燃料油供应缺口将从225千桶/天收窄至86千桶/天，上半年供应紧张，下半年高硫燃料油过剩，整体呈先强后弱格局。核心亮点：全球炼厂新增CDU一次产能2339.5千桶/天，燃料油出率降至8.2%；新加坡燃料油库存低位常态化；航运业运费提升但低效船只淘汰抑制需求。适合期货投资者、航运企业、能源分析师及石油化工从业者，深度解析供需、价差及策略。核心数据:2018年供应缺口225千桶/天;2019年供应缺口86千桶/天;新增CDU一次产能2339.5千桶/天。
本报告由中信期货发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 21。
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适合期货投资者、航运业从业者、能源研究员、金融分析师等读者参考。
重点分析了新能源、新政挑战、IMO、风险等议题。