三缸发动机的低排放特性顺应行业减排趋势，当前四缸发动机技术已达瓶颈，三缸替代四缸成为主流方向。本报告由国泰君安发布，深入分析三缸发动机在节能汽车推动下的新一轮崛起。核心内容：三缸发动机+电机混动系统长足发展，新能源积分政策持续鼓励小排量汽车；2013-2016年三缸发动机车型产量年均增长234.43%，占比增长291.74%；技术显著增强，动力不足问题有效改进，但振动噪音仍有提升空间。推荐广汽集团H，受益吉利汽车、贝斯特等。适合汽车行业投资者、产业研究员、汽车厂商及政策研究者阅读。
三缸发动机的低排放特性顺应行业减排趋势，当前四缸发动机技术已达瓶颈，三缸替代四缸成为主流方向。本报告由国泰君安发布，深入分析三缸发动机在节能汽车推动下的新一轮崛起。核心内容：三缸发动机+电机混动系统长足发展，新能源积分政策持续鼓励小排量汽车；2013-2016年三缸发动机车型产量年均增长234.43%，占比增长291.74%；技术显著增强，动力不足问题有效改进，但振动噪音仍有提升空间。推荐广汽集团H，受益吉利汽车、贝斯特等。适合汽车行业投资者、产业研究员、汽车厂商及政策研究者阅读。
三缸发动机的低排放特性顺应行业减排趋势，当前四缸发动机技术已达瓶颈，三缸替代四缸成为主流方向。本报告由国泰君安发布，深入分析三缸发动机在节能汽车推动下的新一轮崛起。核心内容：三缸发动机+电机混动系统长足发展，新能源积分政策持续鼓励小排量汽车；2013-2016年三缸发动机车型产量年均增长234.43%，占比增长291.74%；技术显著增强，动力不足问题有效改进，但振动噪音仍有提升空间。推荐广汽集团H，受益吉利汽车、贝斯特等。适合汽车行业投资者、产业研究员、汽车厂商及政策研究者阅读。核心数据:2013-2016年三缸发动机车型产量年均增长234.43%;占比年均增长291.74%;2016年三缸发动机车型占比0.71%。
本报告由国泰君安发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 12。
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适合汽车行业分析师、投资者、新能源汽车从业者、零部件制造商等读者参考。
重点分析了汽车出行、国泰君安等议题。