纯电动汽车已成燎原之势，造车新势力进入量产交付期，科技巨头加速自动驾驶商业化，传统OEM加速转型，行业格局未来十年即将重构。本报告深度分析汽车价值链再分配、电动车规模化节点（2021-2022年成本竞争力来临）、智能出行模式及零部件垂直化等核心议题，演绎未来产业链变革。报告指出：纯电化智能化推动价值链向出行服务和核心零部件转移；造车新势力需跨越规模化、核心零部件、智能化三大门槛；传统OEM面临向上游电池/芯片或软件算法延伸的两条路径。适合汽车产业投资者、车企战略规划、新能源产业链从业者及行业研究员参考。
纯电动汽车已成燎原之势，造车新势力进入量产交付期，科技巨头加速自动驾驶商业化，传统OEM加速转型，行业格局未来十年即将重构。本报告深度分析汽车价值链再分配、电动车规模化节点（2021-2022年成本竞争力来临）、智能出行模式及零部件垂直化等核心议题，演绎未来产业链变革。报告指出：纯电化智能化推动价值链向出行服务和核心零部件转移；造车新势力需跨越规模化、核心零部件、智能化三大门槛；传统OEM面临向上游电池/芯片或软件算法延伸的两条路径。适合汽车产业投资者、车企战略规划、新能源产业链从业者及行业研究员参考。
纯电动汽车已成燎原之势，造车新势力进入量产交付期，科技巨头加速自动驾驶商业化，传统OEM加速转型，行业格局未来十年即将重构。本报告深度分析汽车价值链再分配、电动车规模化节点（2021-2022年成本竞争力来临）、智能出行模式及零部件垂直化等核心议题，演绎未来产业链变革。报告指出：纯电化智能化推动价值链向出行服务和核心零部件转移；造车新势力需跨越规模化、核心零部件、智能化三大门槛；传统OEM面临向上游电池/芯片或软件算法延伸的两条路径。适合汽车产业投资者、车企战略规划、新能源产业链从业者及行业研究员参考。核心数据:纯电车成本竞争力节点2021-2022;自动驾驶降低运营成本60%/20%;传统OEM技术落后2-5年。
本报告由平安证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 43。
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适合汽车产业投资者、车企战略规划、新能源产业链从业者、行业研究员等读者参考。
重点分析了汽车出行、汽车零部件、造车新势力、年汽车等议题。