2019年新能源补贴政策落地，退补幅度最高可达70%以上，A00级电动车因能耗偏高或无法获得补贴。本报告测算12款2018年畅销纯电车型，发现比亚迪、吉利、上汽等主流车企退补幅度约60%-70%，叠加地方补助后达70%-80%。车企升级路径分化：A00级多选择高效系统路线，A0级和A级采用轻量化+高能量密度电池+高效电驱多管齐下。比亚迪凭借综合技术实力，单车补贴最高可达2.5万元。适合汽车行业投资人、分析师、车企战略人员、政策研究者阅读。
2019年新能源补贴政策落地，退补幅度最高可达70%以上，A00级电动车因能耗偏高或无法获得补贴。本报告测算12款2018年畅销纯电车型，发现比亚迪、吉利、上汽等主流车企退补幅度约60%-70%，叠加地方补助后达70%-80%。车企升级路径分化：A00级多选择高效系统路线，A0级和A级采用轻量化+高能量密度电池+高效电驱多管齐下。比亚迪凭借综合技术实力，单车补贴最高可达2.5万元。适合汽车行业投资人、分析师、车企战略人员、政策研究者阅读。
2019年新能源补贴政策落地，退补幅度最高可达70%以上，A00级电动车因能耗偏高或无法获得补贴。本报告测算12款2018年畅销纯电车型，发现比亚迪、吉利、上汽等主流车企退补幅度约60%-70%，叠加地方补助后达70%-80%。车企升级路径分化：A00级多选择高效系统路线，A0级和A级采用轻量化+高能量密度电池+高效电驱多管齐下。比亚迪凭借综合技术实力，单车补贴最高可达2.5万元。适合汽车行业投资人、分析师、车企战略人员、政策研究者阅读。核心数据:退补幅度60%-70%（国家补贴）;退补幅度70%-80%（含地方补贴）;比亚迪单车补贴2.5万元。
本报告由中金公司发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 16。
本报告免费查阅,登录资料宝后即可在线获取完整内容。
适合汽车行业分析师、新能源汽车投资者、车企战略人员、政策研究者等读者参考。
重点分析了汽车出行、中金公司等议题。