2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布新能源汽车补贴新规，补贴标准于6月26日起实施，过渡期至6月25日。新规补贴继续退坡：250km以上续航纯电乘用车补贴下滑约50-60%，插电乘用车单车补贴由2.2万降至1万，客车补贴上限下滑50-55%，取消地方购置补贴。政府通过提升技术门槛、设置过渡期、完善清算制度等措施实现平稳过渡，并强调产品安全与充电基础设施建设。该报告深度分析补贴退坡对车企盈利的影响，指出双积分政策将接力购置补贴，推荐关注具有研发与整合能力的龙头车企。适合汽车行业投资者、政策研究员、新能源车企管理层及关注产业转型的从业者阅读。
2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布新能源汽车补贴新规，补贴标准于6月26日起实施，过渡期至6月25日。新规补贴继续退坡：250km以上续航纯电乘用车补贴下滑约50-60%，插电乘用车单车补贴由2.2万降至1万，客车补贴上限下滑50-55%，取消地方购置补贴。政府通过提升技术门槛、设置过渡期、完善清算制度等措施实现平稳过渡，并强调产品安全与充电基础设施建设。该报告深度分析补贴退坡对车企盈利的影响，指出双积分政策将接力购置补贴，推荐关注具有研发与整合能力的龙头车企。适合汽车行业投资者、政策研究员、新能源车企管理层及关注产业转型的从业者阅读。
2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布新能源汽车补贴新规，补贴标准于6月26日起实施，过渡期至6月25日。新规补贴继续退坡：250km以上续航纯电乘用车补贴下滑约50-60%，插电乘用车单车补贴由2.2万降至1万，客车补贴上限下滑50-55%，取消地方购置补贴。政府通过提升技术门槛、设置过渡期、完善清算制度等措施实现平稳过渡，并强调产品安全与充电基础设施建设。该报告深度分析补贴退坡对车企盈利的影响，指出双积分政策将接力购置补贴，推荐关注具有研发与整合能力的龙头车企。适合汽车行业投资者、政策研究员、新能源车企管理层及关注产业转型的从业者阅读。核心数据:纯电乘用车补贴下滑50-60%;插电乘用车补贴由2.2万降至1万;客车补贴上限下滑50-55%。
本报告由广发证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 11。
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适合汽车行业投资者、政策研究员、新能源车企管理者、行业分析师等读者参考。
重点分析了汽车出行、广发证券、高质发展等议题。