全球汽车零部件市场规模超1万亿美元，但传统供应商面临电气化转型的严峻挑战。UBS基于Evidence Lab的EV拆解成本模型，预测组件每车含量（CPV）将增加1365美元，其中1040美元来自BEV电池单元，传统供应商几乎无净增长。电子CPV受ADAS渗透率从4%升至50%以上推动增加870美元，BEV含量（不含电池）因渗透率从1%升至17%增加约520美元。报告同时警示内部化及新进入者风险，为投资者和供应商提供关键战略参考。适合汽车行业分析师、零部件企业管理者、投资机构及关注电动化趋势的研究人员。
全球汽车零部件市场规模超1万亿美元，但传统供应商面临电气化转型的严峻挑战。UBS基于Evidence Lab的EV拆解成本模型，预测组件每车含量（CPV）将增加1365美元，其中1040美元来自BEV电池单元，传统供应商几乎无净增长。电子CPV受ADAS渗透率从4%升至50%以上推动增加870美元，BEV含量（不含电池）因渗透率从1%升至17%增加约520美元。报告同时警示内部化及新进入者风险，为投资者和供应商提供关键战略参考。适合汽车行业分析师、零部件企业管理者、投资机构及关注电动化趋势的研究人员。
全球汽车零部件市场规模超1万亿美元，但传统供应商面临电气化转型的严峻挑战。UBS基于Evidence Lab的EV拆解成本模型，预测组件每车含量（CPV）将增加1365美元，其中1040美元来自BEV电池单元，传统供应商几乎无净增长。电子CPV受ADAS渗透率从4%升至50%以上推动增加870美元，BEV含量（不含电池）因渗透率从1%升至17%增加约520美元。报告同时警示内部化及新进入者风险，为投资者和供应商提供关键战略参考。适合汽车行业分析师、零部件企业管理者、投资机构及关注电动化趋势的研究人员。核心数据:全球汽车零部件市场规模超1万亿美元;CPV增加1365美元（其中1040美元来自BEV电池）;电子CPV增加870美元（ADAS渗透率从4%升至50%以上）。
本报告由瑞银集团发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 87。
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适合汽车行业分析师、零部件供应商管理层、投资机构、电动汽车研究者等读者参考。
重点分析了汽车出行、电动汽车、UBS、CPV等议题。