锂电池成本占整车30%-50%，其中正极材料成本占比30%-40%，三元材料已成为绝对主流，高镍化长期趋势不变。本报告从工艺、成本及供需视角深度剖析：高镍材料单位电量制造成本低于普通三元，但使用成本偏高；钴价波动对NCM523影响更大，当硫酸钴高于11.15万元/吨时NCM523成本反超NCM811；预计2020年高镍材料供需紧张，短期重心偏向NCM622。适合新能源汽车产业链从业者、投资者、正极材料及电池厂商、行业研究员参考。
锂电池成本占整车30%-50%，其中正极材料成本占比30%-40%，三元材料已成为绝对主流，高镍化长期趋势不变。本报告从工艺、成本及供需视角深度剖析：高镍材料单位电量制造成本低于普通三元，但使用成本偏高；钴价波动对NCM523影响更大，当硫酸钴高于11.15万元/吨时NCM523成本反超NCM811；预计2020年高镍材料供需紧张，短期重心偏向NCM622。适合新能源汽车产业链从业者、投资者、正极材料及电池厂商、行业研究员参考。核心数据:电池系统成本占整车30%-50%;正极成本占电池30%-40%;钴价变动1万元/吨影响NCM523成本5%。
本报告由山西证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 52。
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适合新能源汽车产业链从业者、投资者、正极材料厂商、电池厂商等读者参考。
重点分析了新能源、山西证券等议题。