根据乘联会数据，2019年3月第三周乘用车零售日均销量同比降17%，批发量同比降16%，增值税减税实施前经销商去库存后进货恢复，但批零双端承压。新能源补贴新政综合退坡50%-60%，纯电乘用车250km/400km续航车型对应带电量33kWh/46kWh，产品力成为竞争关键，龙头车企有望凭借技术优势提升市占率。报告深度分析补贴退坡影响、乘用车销量走势及行业热点。适合汽车行业分析师、投资机构、新能源汽车企业及政策研究者参考。
根据乘联会数据，2019年3月第三周乘用车零售日均销量同比降17%，批发量同比降16%，增值税减税实施前经销商去库存后进货恢复，但批零双端承压。新能源补贴新政综合退坡50%-60%，纯电乘用车250km/400km续航车型对应带电量33kWh/46kWh，产品力成为竞争关键，龙头车企有望凭借技术优势提升市占率。报告深度分析补贴退坡影响、乘用车销量走势及行业热点。适合汽车行业分析师、投资机构、新能源汽车企业及政策研究者参考。
根据乘联会数据，2019年3月第三周乘用车零售日均销量同比降17%，批发量同比降16%，增值税减税实施前经销商去库存后进货恢复，但批零双端承压。新能源补贴新政综合退坡50%-60%，纯电乘用车250km/400km续航车型对应带电量33kWh/46kWh，产品力成为竞争关键，龙头车企有望凭借技术优势提升市占率。报告深度分析补贴退坡影响、乘用车销量走势及行业热点。适合汽车行业分析师、投资机构、新能源汽车企业及政策研究者参考。核心数据:三月第三周零售同比降17%;批发同比降16%;新能源补贴退坡50%-60%。
本报告由中信建投发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 12。
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适合汽车行业分析师、投资机构、券商研究员、新能源汽车从业者等读者参考。
重点分析了汽车出行、中信建投、年汽车、动态等议题。