2019年Q1我国广义乘用车终端销量503.8万辆，同比下滑5.3%，东北部下滑11.4%表现最差。报告深度分析了东部、中部、西部、东北部四大区域的分化特征：16年以来东北部持续跑输行业；中西部受政策透支影响较大；东部剔除新能源后表现略低于行业。分系别看，日系（+8.7%）、德系（+5.6%）增速领先，自主、美系、法系全面下滑。重卡终端销量同比增长14.3%，东部增长23.2%远超西部（-1.4%）。研究还从GDP增速、千人保有量等角度剖析区域差异成因，为车企区域策略、投资决策提供数据支撑。适合汽车行业分析师、投资机构、车企市场部、区域经销商及政策研究者阅读。
2019年Q1我国广义乘用车终端销量503.8万辆，同比下滑5.3%，东北部下滑11.4%表现最差。报告深度分析了东部、中部、西部、东北部四大区域的分化特征：16年以来东北部持续跑输行业；中西部受政策透支影响较大；东部剔除新能源后表现略低于行业。分系别看，日系（+8.7%）、德系（+5.6%）增速领先，自主、美系、法系全面下滑。重卡终端销量同比增长14.3%，东部增长23.2%远超西部（-1.4%）。研究还从GDP增速、千人保有量等角度剖析区域差异成因，为车企区域策略、投资决策提供数据支撑。适合汽车行业分析师、投资机构、车企市场部、区域经销商及政策研究者阅读。
2019年Q1我国广义乘用车终端销量503.8万辆，同比下滑5.3%，东北部下滑11.4%表现最差。报告深度分析了东部、中部、西部、东北部四大区域的分化特征：16年以来东北部持续跑输行业；中西部受政策透支影响较大；东部剔除新能源后表现略低于行业。分系别看，日系（+8.7%）、德系（+5.6%）增速领先，自主、美系、法系全面下滑。重卡终端销量同比增长14.3%，东部增长23.2%远超西部（-1.4%）。研究还从GDP增速、千人保有量等角度剖析区域差异成因，为车企区域策略、投资决策提供数据支撑。适合汽车行业分析师、投资机构、车企市场部、区域经销商及政策研究者阅读。核心数据:503.8万辆总销量;东北部-11.4%增速最低;日系+8.7%增长最快。
本报告由广发证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 25。
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适合汽车行业分析师、投资经理、车企市场部、区域经销商等读者参考。
重点分析了汽车出行、东北部稍差、广发证券等议题。