2019年汽车双积分政策修正案征求意见稿点评:优化新能源积分指标体系推动产业提质
2019年7月9日工信部发布双积分政策修正案征求意见稿,重新定义传统燃油车范围,调整新能源积分计算方法:降低纯电动乘用车积分上限,提升燃料电池乘用车积分上限,拓宽EC系数范围,引导企业优化性能而非单纯追求续航,同时细化低油耗车积分规定,多举并措推动产业提质和技术升级。
2019年7月9日工信部发布双积分政策修正案征求意见稿,重新定义传统燃油车范围,调整新能源积分计算方法:降低纯电动乘用车积分上限,提升燃料电池乘用车积分上限,拓宽EC系数范围,引导企业优化性能而非单纯追求续航,同时细化低油耗车积分规定,多举并措推动产业提质和技术升级。
2019年7月9日工信部发布双积分政策修正案征求意见稿,重新定义传统燃油车范围,调整新能源积分计算方法:降低纯电动乘用车积分上限,提升燃料电池乘用车积分上限,拓宽EC系数范围,引导企业优化性能而非单纯追求续航,同时细化低油耗车积分规定,多举并措推动产业提质和技术升级。
2019年7月9日工信部发布双积分政策修正案征求意见稿,重新定义传统燃油车范围,调整新能源积分计算方法:降低纯电动乘用车积分上限,提升燃料电池乘用车积分上限,拓宽EC系数范围,引导企业优化性能而非单纯追求续航,同时细化低油耗车积分规定,多举并措推动产业提质和技术升级。
本报告由山西证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 10。
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适合汽车行业从业者、政策研究者、证券投资者等读者参考。
重点分析了汽车出行、汽车出行研究等议题。