基于上牌大数据，揭示2017年汽车行业从补库存到去库存的转折，以及自主品牌进入淘汰赛的格局变化。报告指出，一季度行业补库存，批售增长6%而零售下滑15%，渠道库存快速提升；二季度以长城“10亿红包”和长安“官降”为标志，正式进入去库存阶段，预计持续至7月底。核心观点：以日为鉴，产品才是核心竞争力；自主品牌面临两年淘汰赛，二线自主已现下滑。投资建议：弱市选龙头，首推上汽集团，关注长城WEY品牌。适合汽车行业分析师、基金经理、车企战略规划人员、汽车经销商管理者、行业研究员阅读。
基于上牌大数据，揭示2017年汽车行业从补库存到去库存的转折，以及自主品牌进入淘汰赛的格局变化。报告指出，一季度行业补库存，批售增长6%而零售下滑15%，渠道库存快速提升；二季度以长城“10亿红包”和长安“官降”为标志，正式进入去库存阶段，预计持续至7月底。核心观点：以日为鉴，产品才是核心竞争力；自主品牌面临两年淘汰赛，二线自主已现下滑。投资建议：弱市选龙头，首推上汽集团，关注长城WEY品牌。适合汽车行业分析师、基金经理、车企战略规划人员、汽车经销商管理者、行业研究员阅读。
基于上牌大数据，揭示2017年汽车行业从补库存到去库存的转折，以及自主品牌进入淘汰赛的格局变化。报告指出，一季度行业补库存，批售增长6%而零售下滑15%，渠道库存快速提升；二季度以长城“10亿红包”和长安“官降”为标志，正式进入去库存阶段，预计持续至7月底。核心观点：以日为鉴，产品才是核心竞争力；自主品牌面临两年淘汰赛，二线自主已现下滑。投资建议：弱市选龙头，首推上汽集团，关注长城WEY品牌。适合汽车行业分析师、基金经理、车企战略规划人员、汽车经销商管理者、行业研究员阅读。核心数据:一季度批售增长6%;零售下滑15%;长城库存压力3月率先释放。
本报告由兴业证券发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 28。
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适合汽车行业分析师、基金经理、车企战略规划人员、汽车经销商管理者等读者参考。
重点分析了汽车出行、汽车大数据、自主大分化、年兴业证券等议题。