2017年6月13日，工信部发布《乘用车企业燃料与新能源积分并行管理办法（征求意见稿）》，明确2018-2020年新能源积分比例8%、10%、12%不变，打消政策延期预期。新版办法将车型积分从阶梯制改为线性算法，并引入电能消耗量标准，鼓励降低电耗和高能量密度电池，堵住多装电池漏洞。预计2020年新能源乘用车产量达150万台，利好比亚迪、上汽集团等自主车企及产业链。适合汽车行业分析师、投资者、政策研究者、新能源车企战略规划人员阅读。
2017年6月13日，工信部发布《乘用车企业燃料与新能源积分并行管理办法（征求意见稿）》，明确2018-2020年新能源积分比例8%、10%、12%不变，打消政策延期预期。新版办法将车型积分从阶梯制改为线性算法，并引入电能消耗量标准，鼓励降低电耗和高能量密度电池，堵住多装电池漏洞。预计2020年新能源乘用车产量达150万台，利好比亚迪、上汽集团等自主车企及产业链。适合汽车行业分析师、投资者、政策研究者、新能源车企战略规划人员阅读。
2017年6月13日，工信部发布《乘用车企业燃料与新能源积分并行管理办法（征求意见稿）》，明确2018-2020年新能源积分比例8%、10%、12%不变，打消政策延期预期。新版办法将车型积分从阶梯制改为线性算法，并引入电能消耗量标准，鼓励降低电耗和高能量密度电池，堵住多装电池漏洞。预计2020年新能源乘用车产量达150万台，利好比亚迪、上汽集团等自主车企及产业链。适合汽车行业分析师、投资者、政策研究者、新能源车企战略规划人员阅读。核心数据:2018-2020年新能源积分比例8%;预计2020年新能源乘用车产量150万台;纯电动车型积分2-5分/辆。
本报告由中金公司发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 15。
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适合汽车行业分析师、投资者、政策研究者、新能源车企战略规划人员等读者参考。
重点分析了汽车出行、中金公司、零部件、汽车等议题。