国防军工行业深度报告-国产大飞机：中国力量将打破全球寡头格局，自主研发铸就坚实壁垒-250424-方正证券
我国大飞机行业已形成多元格局，包含军用、民用及特种用途飞机，以中国商飞为主要民用飞机产业化载体。 飞机的定义一般指150座级以上、起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括民用运输类飞机和军用运输类飞机。 商飞形成了“支线客机C909-窄体客机C919-宽体客机C929”的三款客机产品体系。
报告摘要
我国大飞机行业已形成多元格局，包含军用、民用及特种用途飞机，以中国商飞为主要民用飞机产业化载体。 飞机的定义一般指150座级以上、起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括民用运输类飞机和军用运输类飞机。 商飞形成了“支线客机C909-窄体客机C919-宽体客机C929”的三款客机产品体系。
核心要点
- 第一章 国产大飞机行业形成多元发展格局
- 第四章 国产大飞机产业链构建自主发展模式
- 1.1 大飞机一般指150座级以上、起飞重量超过100吨的运输类飞机
- 4.1 大飞机产业链价值呈“微笑曲线”形状，制造仍依赖于全球化
- 1.2 产业特点：高度复杂、技术驱动、市场集中且持续增长
- 4.2 大飞机产业链分工模式与供应链协同策略
- 1.3 我国已形成军用+民用+特种用途大飞机家族
- 4.3 中国商飞建立完善的“主制造商-供应商”商业模式
报告信息
- 文件全名
- 《国防军工行业深度报告-国产大飞机：中国力量将打破全球寡头格局，自主研发铸就坚实壁垒-250424-方正证券-46页.pdf》
- 适合读者
- 核心数据
- 全球与中国民航市场扩容前景向好，客运量增长拉动客机供给。
- 量和运力回温，全球航行客运总量自2023年持续复苏，预期在2024年内恢复常态增长模式。
- 商飞预计到2043年，中国航空市场将拥有10061架客机，占全球客机机队20.6%，中国航空市场将成为全球最大的单一航空
- 全球商业客机市场的集中度极高，空客和波音以“双寡头”形势垄断整个市场，且仅在2023年二者交付量占总行业的90%。
- 1.2 产业特点：高度复杂、技术驱动、市场集中且持续增长
- 核心议题
常见问题
《国防军工行业深度报告-国产大飞机：中国力量将打破全球寡头格局，自主研发铸就坚实壁垒-250424-方正证券》主要包含哪些内容?
我国大飞机行业已形成多元格局，包含军用、民用及特种用途飞机，以中国商飞为主要民用飞机产业化载体。 飞机的定义一般指150座级以上、起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括民用运输类飞机和军用运输类飞机。 商飞形成了“支线客机C909-窄体客机C919-宽体客机C929”的三款客机产品体系。核心数据: 全球与中国民航市场扩容前景向好，客运量增长拉动客机供给。;量和运力回温，全球航行客运总量自2023年持续复苏，预期在2024年内恢复常态增长模式。;商飞预计到2043年，中国航空市场将拥有10061架客机，占全球客机机队20.6%，中国航空市场将成为全球最大的单一航空。
这份报告由哪家机构发布?
本报告由方正证券发布,发布于 2025 年。
这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?
覆盖 2025 年,全文共 46 页。
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适合投资人、行业研究员等读者参考。
报告涉及哪些关键议题?
重点分析了证券等议题。
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