聚焦商业航天行业深度研究报告(二):增材重塑航天制造,3D打印赋能商业火箭降本放量。国际层面,Orbex 公司采用 L-PBF 技术打印一体化推力室;Launcher 2019 年开始研发 3D 打印 E-2发动机零部件液氧涡轮泵、燃烧室等;Relativity Space 作为液体火箭公司,采用 L-PBF 和 WA-DED 技术制造火箭发动机、贮箱等零件,通过采用 3D 打印技术,大幅简化了产品的供应链,火箭的零件数量由十万多个减少到低于 1000个;制造周期由 24 个月缩短为 2 个月。传统航天制造存在瓶颈,增材制造在轻量化、高性能材料、复杂集成、快速响应、功能一体化方面具备技术优势,未来随着3D 打印技术在火箭设计制造方面的应用逐渐增多,3D 打印技术带来的周期、成本优势将越来越明显,有望随着产业链的发展实现需求快速提升。
聚焦商业航天行业深度研究报告(二):增材重塑航天制造,3D打印赋能商业火箭降本放量。国际层面,Orbex 公司采用 L-PBF 技术打印一体化推力室;Launcher 2019 年开始研发 3D 打印 E-2发动机零部件液氧涡轮泵、燃烧室等;Relativity Space 作为液体火箭公司,采用 L-PBF 和 WA-DED 技术制造火箭发动机、贮箱等零件,通过采用 3D 打印技术,大幅简化了产品的供应链,火箭的零件数量由十万多个减少到低于 1000个;制造周期由 24 个月缩短为 2 个月。传统航天制造存在瓶颈,增材制造在轻量化、高性能材料、复杂集成、快速响应、功能一体化方面具备技术优势,未来随着3D 打印技术在火箭设计制造方面的应用逐渐增多,3D 打印技术带来的周期、成本优势将越来越明显,有望随着产业链的发展实现需求快速提升。
聚焦商业航天行业深度研究报告(二):增材重塑航天制造,3D打印赋能商业火箭降本放量。国际层面,Orbex 公司采用 L-PBF 技术打印一体化推力室;Launcher 2019 年开始研发 3D 打印 E-2发动机零部件液氧涡轮泵、燃烧室等;Relativity Space 作为液体火箭公司,采用 L-PBF 和 WA-DED 技术制造火箭发动机、贮箱等零件,通过采用 3D 打印技术,大幅简化了产品的供应链,火箭的零件数量由十万多个减少到低于 1000个;制造周期由 24 个月缩短为 2 个月。传统航天制造存在瓶颈,增材制造在轻量化、高性能材料、复杂集成、快速响应、功能一体化方面具备技术优势,未来随着3D 打印技术在火箭设计制造方面的应用逐渐增多,3D 打印技术带来的周期、成本优势将越来越明显,有望随着产业链的发展实现需求快速提升。核心数据:Relativity Space 作为液体火箭公司,采用 L-PBF 和 WA-DED 技术制造火箭发动机、贮箱等零件,通过采用 3D 打印技术,大幅简化了产品的供应链,火箭的零件数量由十万多个减少到低于 1000个;制造周期由 24 个月缩短为 2 个月;国内层面,天龙二号液体运载火箭自主研发的液氧煤油发动机 TH-11V 为全球首款应用 3D 打印技术的闭式循环补燃发动机,相比传统生产工艺,发动机组数量减少 80%,制造周期缩短70%~80%,成本和重量降低 40%~50%,发动机推质比达到 100 以上。
本报告由华创证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年,全文共 20 页。
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重点分析了商业航天、降本增效、商业航天行业深度研究报告等议题。