聚焦船舶租赁行业深度:各类船型租金或将迎来显著分化。短期来看,油轮租金主要支撑因素其一为近年新下订单交付仍需时间,短期内供给增量有限,预计 2026 年将交付 4264.86 万载重吨,占 2026 年 5 月末整体油轮运力 6.13%;其二为制裁船队比例持续提升,截至 2026 年 5 月末,分别有 443艘原油油轮及 526 艘成品油油轮遭受制裁,占整体船队比重分别为 19.86%、10.19%,占比较 2024 年末分别+11.40pct、+7.24pct,削减实际运力;其三为美以伊冲突下部分油轮滞留波斯湾,截至 2026 年 5 月 21 日,仍有 3207 艘船舶滞留波斯湾,其中原油轮、成品油轮分别为 108、175 艘,分别占整体船队的 6%、3%。
聚焦船舶租赁行业深度:各类船型租金或将迎来显著分化。短期来看,油轮租金主要支撑因素其一为近年新下订单交付仍需时间,短期内供给增量有限,预计 2026 年将交付 4264.86 万载重吨,占 2026 年 5 月末整体油轮运力 6.13%;其二为制裁船队比例持续提升,截至 2026 年 5 月末,分别有 443艘原油油轮及 526 艘成品油油轮遭受制裁,占整体船队比重分别为 19.86%、10.19%,占比较 2024 年末分别+11.40pct、+7.24pct,削减实际运力;其三为美以伊冲突下部分油轮滞留波斯湾,截至 2026 年 5 月 21 日,仍有 3207 艘船舶滞留波斯湾,其中原油轮、成品油轮分别为 108、175 艘,分别占整体船队的 6%、3%。
聚焦船舶租赁行业深度:各类船型租金或将迎来显著分化。短期来看,油轮租金主要支撑因素其一为近年新下订单交付仍需时间,短期内供给增量有限,预计 2026 年将交付 4264.86 万载重吨,占 2026 年 5 月末整体油轮运力 6.13%;其二为制裁船队比例持续提升,截至 2026 年 5 月末,分别有 443艘原油油轮及 526 艘成品油油轮遭受制裁,占整体船队比重分别为 19.86%、10.19%,占比较 2024 年末分别+11.40pct、+7.24pct,削减实际运力;其三为美以伊冲突下部分油轮滞留波斯湾,截至 2026 年 5 月 21 日,仍有 3207 艘船舶滞留波斯湾,其中原油轮、成品油轮分别为 108、175 艘,分别占整体船队的 6%、3%。核心数据:短期来看,油轮租金主要支撑因素其一为近年新下订单交付仍需时间,短期内供给增量有限,预计 2026 年将交付 4264.86 万载重吨,占 2026 年 5 月末整体油轮运力 6.13%;其二为制裁船队比例持续提升,截至 2026 年 5 月末,分别有 443艘原油油轮及 526 艘成品油油轮遭受制裁,占整体船队比重分别为 19.86%、10.19%,占比较 2024 年末分别+11.40pct、+7.24pct,削减实际运力;其三为美以伊冲突下部分油轮滞留波斯湾,截至 2026 年 5 月 21 日,仍有 3207 艘船舶滞留波斯湾,其中原油轮、成品油轮分别为 108、175 艘,分别占整体船队的 6%、3%。
本报告由国联民生证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年。
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重点分析了船舶、船舶租赁行业深度、各类船型租金或将迎来显著分化等议题。