巴克莱最新报告显示，截至2018年6月，全球商业飞机订单积压较实际需求低约6%（约600架），为近年最高缺口。我们对全球500家航空公司进行逐一需求测算（假设机队年增长5%、替换率4%），识别出最超订航司（亚航、阿联酋航空、狮航、IndiGo、阿提哈德）和最不足航司（国航、南航、达美、美联航）。分OEM看，庞巴迪（-39%）、巴西航空工业（-14%）、空客（-7%）、波音（-3%）均呈不足状态。报告还剖析了787/A350等单机型缺口达38%，并指出超订信号通常先于行业下行。适合投资者、航空分析师、飞机制造商及租赁公司把握订单周期拐点。
巴克莱最新报告显示，截至2018年6月，全球商业飞机订单积压较实际需求低约6%（约600架），为近年最高缺口。我们对全球500家航空公司进行逐一需求测算（假设机队年增长5%、替换率4%），识别出最超订航司（亚航、阿联酋航空、狮航、IndiGo、阿提哈德）和最不足航司（国航、南航、达美、美联航）。分OEM看，庞巴迪（-39%）、巴西航空工业（-14%）、空客（-7%）、波音（-3%）均呈不足状态。报告还剖析了787/A350等单机型缺口达38%，并指出超订信号通常先于行业下行。适合投资者、航空分析师、飞机制造商及租赁公司把握订单周期拐点。
巴克莱最新报告显示，截至2018年6月，全球商业飞机订单积压较实际需求低约6%（约600架），为近年最高缺口。我们对全球500家航空公司进行逐一需求测算（假设机队年增长5%、替换率4%），识别出最超订航司（亚航、阿联酋航空、狮航、IndiGo、阿提哈德）和最不足航司（国航、南航、达美、美联航）。分OEM看，庞巴迪（-39%）、巴西航空工业（-14%）、空客（-7%）、波音（-3%）均呈不足状态。报告还剖析了787/A350等单机型缺口达38%，并指出超订信号通常先于行业下行。适合投资者、航空分析师、飞机制造商及租赁公司把握订单周期拐点。核心数据:积压订单不足6%;空客不足7%;波音不足3%。
本报告由巴克莱发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 42。
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适合投资者、航空航天分析师、航空公司战略规划、飞机制造商等读者参考。
重点分析了金融投资、机遇、风险等议题。