随着航空发动机对高温、轻量化材料的迫切需求，陶瓷基复合材料（CMC）凭借耐高温（>1200℃）、低密度（仅为金属的1/3）等优异性能，成为新一代大推重比发动机热端部件的理想选择。本报告由广发证券军工团队撰写，系统梳理了CMC材料的制备工艺、碳化硅纤维的发展现状（国外已三代产业化，国内突破关键技术并实现一二代产品量产）、CMC在航空发动机喷管、燃烧室、低压涡轮叶片等热端部件的应用进展，以及其在高超声速飞行器、卫星、核电等领域的拓展前景。报告还分析了“两机”专项政策对行业需求的拉动作用，并提示了新材料研发、发动机研制及市场应用的不确定性风险。适合军工投资人、航空航天分析师、材料研究员及产学研合作方阅读，助您把握碳化硅纤维与CMC产业链投资机遇。
随着航空发动机对高温、轻量化材料的迫切需求，陶瓷基复合材料（CMC）凭借耐高温（>1200℃）、低密度（仅为金属的1/3）等优异性能，成为新一代大推重比发动机热端部件的理想选择。本报告由广发证券军工团队撰写，系统梳理了CMC材料的制备工艺、碳化硅纤维的发展现状（国外已三代产业化，国内突破关键技术并实现一二代产品量产）、CMC在航空发动机喷管、燃烧室、低压涡轮叶片等热端部件的应用进展，以及其在高超声速飞行器、卫星、核电等领域的拓展前景。报告还分析了“两机”专项政策对行业需求的拉动作用，并提示了新材料研发、发动机研制及市场应用的不确定性风险。适合军工投资人、航空航天分析师、材料研究员及产学研合作方阅读，助您把握碳化硅纤维与CMC产业链投资机遇。
随着航空发动机对高温、轻量化材料的迫切需求，陶瓷基复合材料（CMC）凭借耐高温（>1200℃）、低密度（仅为金属的1/3）等优异性能，成为新一代大推重比发动机热端部件的理想选择。本报告由广发证券军工团队撰写，系统梳理了CMC材料的制备工艺、碳化硅纤维的发展现状（国外已三代产业化，国内突破关键技术并实现一二代产品量产）、CMC在航空发动机喷管、燃烧室、低压涡轮叶片等热端部件的应用进展，以及其在高超声速飞行器、卫星、核电等领域的拓展前景。报告还分析了“两机”专项政策对行业需求的拉动作用，并提示了新材料研发、发动机研制及市场应用的不确定性风险。适合军工投资人、航空航天分析师、材料研究员及产学研合作方阅读，助您把握碳化硅纤维与CMC产业链投资机遇。核心数据:三代碳化硅纤维;一二代产品产业化;CMC用于大推重比发动机热端部件。
本报告由广发证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 20。
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适合军工行业投资人、航空航天研究员、材料科学学者、国防工业从业者等读者参考。
重点分析了管理咨询、年国防军工、碳化硅纤维、CMC等议题。